Em 8 de janeiro, Lin Jinwen, vice-presidente da Polar Krypton Intelligent Technology, que está correndo para a Bolsa de Valores de Nova York, disse ao Shanghai Securities News que a nova meta de entrega de carros da Polar Krypton em 2024 é de 230,000 veículos . De acordo com estatísticas anteriores da Polar Krypton, em 2023, as entregas acumuladas de carros novos da empresa ultrapassaram 110,000 veículos, um aumento de 65%. Isto significa que a empresa duplicará a sua meta de entrega para 2024. Para o novo mercado de veículos energéticos em 2024, existem previsões optimistas de empresas a associações industriais. “Espera-se que a China venda 31 milhões de carros em 2024, incluindo 11,5 milhões de veículos de nova energia.” Xu Haidong, vice-engenheiro-chefe da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (doravante denominada "CAAM"), disse que com a recuperação gradual da economia da China e o desenvolvimento de novos veículos energéticos, espera-se que a demanda pelo mercado automobilístico aumente continuar a manter um crescimento estável, e o futuro mercado automobilístico chinês entrará em uma nova etapa de 30 milhões de unidades.
"Em 2024, a posição dos novos veículos energéticos da China nos mercados doméstico e global será ainda mais reforçada." Zhang Yongwei, vice-presidente e secretário-geral do Comitê China Electric Vehicle 100, previu que as vendas globais de veículos de nova energia excederão 20 milhões em 2024, e a China contribuirá com 60% das vendas globais. Zhang Yongwei disse que a China continuará a ser o "cata-vento" da indústria global de veículos de nova energia. Estima-se que em 2024, as remessas de baterias e materiais de energia da China ainda representarão mais de 50% do mundo e acelerarão o desembarque por meio da cooperação global e do layout da capacidade de produção no exterior. "As principais tecnologias e níveis de produção da China, como baterias, motores e cabines inteligentes, lideram o mundo, a autonomia média de condução de automóveis de passageiros puramente elétricos excede 460 quilômetros e muitas novas tecnologias surgiram e chegaram à China." Zhang Yongwei disse que, com os novos veículos energéticos da China ocupando uma posição importante no mercado, a posição da cadeia da indústria doméstica de veículos energéticos novos foi melhorada ainda mais e a China acelerou para se tornar o centro global da cadeia de fornecimento automotivo. Em 2024, o desenvolvimento da indústria automóvel com novas energias continuará a impulsionar o investimento e o financiamento em infra-estruturas, peças automóveis, produção inteligente e outros campos.
Recentemente, Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D e outros novos modelos de energia independentes chineses foram intensamente listados. Hao Hong, diretor de gestão de mercado e marca do Departamento de Qualidade e Operação Econômica da SAIC, disse que no segmento de veículos de nova energia, a taxa de penetração de marcas independentes chinesas ultrapassou 80%, enquanto as marcas de joint venture anteriormente fortes são inferiores a 10%. . Cui Dongshu, secretário-geral da Federação Nacional de Passageiros, disse que graças à inovação tecnológica, especialmente à promoção da autonomia estendida e da tecnologia híbrida plug-in, os novos veículos de energia da China darão início a um forte crescimento em 2024.
O navio de transporte ro-ro BYD EXPLORER 1 completou recentemente um teste marítimo de 7-dia em Yantai, província de Shandong. O navio é um grande navio de transporte ro-ro e tem um impressionante logotipo vermelho "BYD". De acordo com as notícias da Guangzhou Shipbuilding International, seu projeto de navio 1 de 7,{5}} carros transportador de veículos de duplo combustível (PCTC) começou em Nansha, Guangzhou, e o projeto planeja construir um total de dois navios. Em resposta aos rumores da indústria de que a BYD "comprou um barco para ir para o mar", os funcionários da BYD responderam aos repórteres que a empresa alugou dois navios de transporte ro-ro de Yantai, província de Shandong, com prazo de entrega em 2024, e confirmou que a empresa "está mesmo comprando um barco". Especialistas da indústria disseram que, como gigante de veículos de nova energia, a BYD, o investimento transfronteiriço em navios de transporte é impulsionado pelo rápido aumento na demanda pelas exportações de automóveis da empresa. Em todo o ano de 2023, a BYD exportou 242,8 mil carros novos, um aumento de 334,2%. A Byd também anunciou recentemente que construirá uma nova base de produção para novos veículos energéticos na cidade de Szeged, Hungria, para aprofundar ainda mais seu layout no exterior.
O relatório de pesquisa da Galaxy Securities acredita que o layout acelerado da BYD nos mercados internacionais trará novos incrementos às vendas da empresa e ajudará as vendas da empresa a continuarem a manter um rápido crescimento. A Galaxy Securities estima que as vendas de veículos de passageiros de nova energia da BYD atingirão 3,8 milhões em 2024, dos quais as vendas de exportação deverão atingir 500,000. A decisão de Byd é um microcosmo de empresas automobilísticas chinesas que estão indo para o exterior. Atualmente, Nio, zero Run, Nezha, Gao He e outras novas forças de fabricação de automóveis propuseram um plano de layout de mercado externo para 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall e outros grupos empresariais de automóveis tradicionais também estão promovendo o processo de suas marcas para ir para o mar, a SAIC e outras empresas ainda se preparam para construir fábricas na Europa e em outras regiões. Os dados da Associação Automóvel da China mostram que em 2017, as exportações de automóveis da China foram inferiores a 1 milhão, e os dados finais das exportações de automóveis em 2023 deverão ultrapassar 5 milhões pela primeira vez. Xu Haidong apresentou que, de acordo com a previsão da Associação Automóvel da China, o volume total das exportações de automóveis da China atingirá 5,5 milhões em 2024.
O relatório de pesquisa da Zhongtai Securities acredita que 2024 será o ano do volume de exportação de automóveis da China. A exportação das empresas automóveis nacionais entrará na fase de volume universal e passará gradualmente de "vendas globais de produção local" para "vendas globais de produção global", e espera-se que o lucro das vendas de automóveis no exterior seja significativamente melhor do que o mercado interno. Liu Luochuan, diretor do Centro de Pesquisa de Desenvolvimento Estratégico da Dongfeng, disse que até 2030, as vendas de automóveis no exterior da China são estimadas de forma conservadora em atingir 12 milhões de unidades. Entre eles, 6 milhões foram exportados e 6 milhões foram produzidos e vendidos no exterior. "Ao mesmo tempo em que exportam produtos, as montadoras também exportarão padrões técnicos e marcas. Espera-se que a construção de fábricas no exterior acelere nos próximos anos, à medida que as exportações de automóveis chineses atingirem o pico." Liu Luochuan disse.
