No início deste ano, o mercado automobilístico abriu uma rodada de guerra de preços, até agora a “guerra” não diminuiu. Neste contexto, as dificuldades comerciais dos concessionários também aumentam.
Recentemente, a Associação de Circulação Automobilística da China divulgou o "Relatório de Pesquisa sobre a sobrevivência dos Concessionários Nacionais de Automóveis no primeiro semestre de 2023".O ambiente externo do mercado automobilístico é complicado, a recuperação da demanda do consumidor automotivo é lenta, o preço da transação terminal continua a diminuir, e apenas 25 por cento dos concessionários completaram a meta de vendas semestral no primeiro semestre do ano, embora a redução em grande escala do preço dos carros novos tenha trazido um aumento significativo do mercado, o aumento é maior devido aos veículos de nova energia, o a pressão de sobrevivência dos veículos a combustível tradicionais é significativa, e a pressão operacional dos concessionários de automóveis intensificou-se ainda mais, resultando na expansão das perdas dos concessionários.
“Eu estava na linha há 14 anos, naquela época o mercado automobilístico ainda é um mercado incremental, a impressão é que raramente se perde dinheiro, mesmo nesse período de prejuízo, depois de um período de tempo para ganhar de volta.” Zhao, um revendedor que está no setor há muitos anos, disse ao repórter do China Times que antes de 2018, eles estavam basicamente ganhando dinheiro, e naquela época a marca de joint venture vendia o melhor, assim como Tesla e BYD agora, e ainda precisou aumentar o preço para retirar o carro. Quanto a quanto um carro pode ganhar, o Sr. Zhao disse: “Isso depende do modelo, mas na ausência de promoção, a maioria das marcas dará um desconto de cerca de 5 pontos”.
Além de vender carros, quando a concorrência no mercado automobilístico não é acirrada, o serviço pós-venda também é uma ferramenta para os revendedores ganharem dinheiro. Por isso, alguns revendedores começaram a expandir após provar a doçura. “Quando o mercado está bom, você pode recuperar o valor principal da loja em cerca de um ano.” Sr. Zhao disse.
Quase uma década depois, não só as rendas estão a aumentar, como também os custos laborais estão a aumentar, enquanto o preço dos veículos tem vindo a cair. Zhao brincou com os repórteres: "Antes, 10,000 yuans podiam contratar duas pessoas, agora uma pessoa é trabalhosa." O retorno sobre as vendas de carros ainda é o mesmo ou até menor, mas o dia está ficando mais difícil”.
Com o crescente número de marcas de automóveis, cada vez mais lojas 4S, aliado ao lançamento frequente de novos produtos por grandes empresas, resultando em acirrada concorrência de mercado. Especialmente depois de 2018, está cada vez mais difícil para os revendedores sobreviverem. Além disso, a rápida transformação da indústria automóvel eléctrica nos últimos anos teve um grande impacto no mercado de veículos a combustível, e o maior grupo de concessionários da China embarcou assim no caminho do encerramento.
No entanto, a queda gigantesca é apenas um microcosmo da luta da concessionária para sobreviver. No início de 2023, todas as lojas 4S do Zhejiang Zhongtong Holding Group foram fechadas; O grupo dos cinco principais revendedores de Chongqing, o Chongqing Longhua Industrial Group, também fechou ou transferiu muitas de suas lojas.
Além da falência, a onda de cortes nos preços dos automóveis em 2023 está deixando os revendedores infelizes. De acordo com estatísticas incompletas, somente em agosto, mais de 10 empresas anunciaram ajustes de preços para seus modelos, incluindo Tesla, Great Wall Euler, SAIC Volkswagen, zero Run cars, etc., com um corte de preços variando de 10,000 yuans para 70,000 yuans. Porém, o comportamento de trocar preço por quantidade não reduziu a pressão sobre os revendedores, mas o prejuízo foi mais grave.
De acordo com o "relatório" divulgado pela Associação de Concessionários de Automóveis da China, com o declínio contínuo dos preços dos automóveis novos, as perdas dos concessionários aumentaram ainda mais, atingindo um nível elevado nos últimos anos. No primeiro semestre do ano, 50,3% dos revendedores tiveram prejuízo, enquanto a proporção de revendedores lucrativos foi de 35,2% e a proporção de revendedores planos foi de 14,5%.
