Quando o trem circula na seção da curva de pequeno raio (R=250m), o trilho é submetido a diversas forças, e alguns suportes elásticos devem ser reforçados na direção dessas forças para evitar que o trilho se mova o dormente, tombando e expandindo a bitola, etc. Esses suportes elásticos geralmente usam hastes de bitola e suportes de trilho.
Estados técnicos Na secção curva de pequeno raio, são definidos os estados técnicos de seis componentes de reforço para reforçar a rigidez lateral da via. Os seguintes estados são descritos respectivamente: estado de reforço padrão, ou seja, tirantes de bitola 18 são colocados entre 25 metros de trilho e 18 pares de suporte de trilho. O tirante de bitola 2: 1 falha continuamente, ou seja, 9 tirantes de bitola são colocados entre 25 metros de trilho e 18 pares de suporte de trilho. Estado 3:2 tirantes de bitola consecutiva falham, ou seja, 6 tirantes de bitola são colocados entre 25 metros de trilho e 18 pares de suporte de trilho. Indique 4:3 falha consecutiva do tirante de bitola, ou seja, 5 tirantes de bitola colocados entre 25 metros de trilho e 18 pares de suporte de trilho. Estado 5:1 par de suporte ferroviário falhou continuamente, ou seja, 18 tirantes de bitola foram colocados entre barras ferroviárias de 25 metros e 9 pares de suporte ferroviário. Indique seis: 1 par de falha contínua do suporte do trilho, 1 falha consecutiva do tirante de bitola, ou seja, 9 tirantes de bitola colocados entre 25 metros de trilho, 9 pares de suporte de trilho.
Na área da curva de pequeno raio, é necessário reforçar a estrutura da via para garantir a estabilidade e confiabilidade da estrutura da via. Do ponto de vista da segurança, o fator de segurança pode chegar a 1,5 quando o estado fortalecido atinge o estado, e a segurança ao dirigir é garantida. Porém, com a falha das peças reforçadas, a segurança do fator de tombamento do trilho diminui, chegando ao mínimo de 1,06. Para garantir a segurança na condução, recomenda-se definir o fator de segurança em 1,15. Se o estado um for usado como estado de reforço padrão, o padrão de manutenção é recomendado da seguinte forma: (1) A falha contínua do suporte do trilho não deve exceder 1 par. (2) A falha contínua do tirante de bitola não deve exceder 2. (3) A falha do suporte do trilho e do tirante não deve ocorrer simultaneamente entre 6 travessas. Com a premissa de calcular e analisar o coeficiente de estabilidade do tombamento do trilho em trechos curvos de pequeno raio, é proposto o padrão de manutenção dos equipamentos de reforço de curvas, definindo diferentes estados técnicos de reforço.
